W ostatnich latach pojazdy elektryczne systematycznie zwiększają swój udział w rynku i są uważane za jedną z kluczowych technologii umożliwiających osiągnięcie zerowej emisji dwutlenku węgla. Wiele krajów aktywnie wprowadza pojazdy elektryczne jako bardziej przyjazną dla środowiska alternatywę dla tradycyjnych samochodów benzynowych. Przeciwnicy samochodów elektrycznych wskazują jednak na ich wady, m.in. na wpływ na środowisko produkcji i utylizacji akumulatorów litowo-jonowych.

Choć pojazdy elektryczne pozornie nie emitują gazów cieplarnianych podczas eksploatacji, ich produkcja wiąże się z wysokim poziomem emisji dwutlenku węgla, zwłaszcza w krajach wykorzystujących paliwa kopalne.

Z porównania wynika, że ​​główne zanieczyszczenie pochodzi z eksploatacji samochodów, podczas gdy produkcja samochodów elektrycznych powoduje emisję większej ilości CO2 niż w przypadku modeli tradycyjnych. Jednakże badania pokazują, że średnia emisja z samochodów elektrycznych, nawet biorąc pod uwagę ich produkcję, jest o 27–71% niższa niż w przypadku samochodów z silnikiem spalinowym o tym samym przebiegu. Pomimo tych danych, istotne kwestie wciąż pozostają aktualne, jeśli chodzi o utylizację baterii, gdyż w Rosji i za granicą brakuje jeszcze odpowiedniej infrastruktury do recyklingu tych baterii.

Choć pojazdy elektryczne wydają się być bardziej ekologiczne w fazie eksploatacji, ich cykl życia wymaga kompleksowego podejścia do oceny wpływu na środowisko. Przyszłość przemysłu motoryzacyjnego może leżeć nie tylko w rozwoju pojazdów elektrycznych, ale także modeli hybrydowych i nowych opcji paliwowych, takich jak wodór.